Рис. 26. Схема системы охлаждения двигателя автомобиля ЗИЛ-131: 1 - кран отопления; 2 - соединительный шланг; 3 - радиатор отопителя кабины; 4 -пробка радиатора; 5 - верхний бачок радиатора; 6 - пробка расширительного бачка; 7 -расширительный бачок; 8 -пароотводящая трубка; 9 - сливной кран; 10 - сердцевина радиатоpa; 11 - нижний бачок радиатора; 12-тяга сливного крана; 13-патрубки жидкостного насоса; 14 - рубашка охлаждения; 15 - шланг от термостата к насосу; 16 - шланг к компрессору; 17 -шланг от компрессора; 18 – термостат
Систему охлаждения (рис.26) этого двигателя составляют жидкостный насос, вентилятор, радиатор с жалюзи, термостат, расширительный бачок, рубашка охлаждения блока и головок блока, рубашка подогрева горючей смеси во впускном трубопроводе, трубопровода и шланги, контрольно-измерительные приборы. В систему охлаждения включается радиатор отопителя кабины и рубашка охлаждения компрессора. Заправочная емкость системы охлаждения 29 л, с расширительным бачком 31л.
Рис. 27. Жидкостной насос двигателя автомобиля ЗИЛ-131: 1 - ступица шкива вентилятор; 2 - вентилятор; 3 - шкив вентилятора; 4 - шкив привода насоса; 5 - шкив: привода компрессора; 6 -масленка; 7 - корпус подшипников; 8 - водосбрасыватель; 7 -корпус насоса; 10 - крыльчатка; 11 - сальник; 12 - обойма сальника; 13 - валик; 14 - конусная втулка; 15 - масленка подшипников вентилятора.
Жидкостный насос (рис.27) установлен на переднем торце блока цилиндров и приводится в действие вместе с насосом гидроусилителя рулевого привода ременной передачей от шкива коленчатого вала. От второго ручья шкива насоса получает привод компрессор.
Ступица шкива насоса закреплена на валу с помощью разрезной конусной втулки 14, шпонки и гайки со шплинтом. Такое крепление обеспечивает возможность подтягивания ступицы при ослаблении посадки шкива. В корпусе насоса имеется отверстие, закрываемое пробкой 6, через которую смазываются подшипники вала.
Вентилятор шестилопастный, с отогнутыми краями лопастей, установлен на двух шариковых подшипниках на валу жидкостного насоса и приводится во вращение вместе с генератором от шкива коленчатого вала. Такой независимый от насоса привод вентилятора позволяет отключать последний при преодолении бродов, не останавливая вращение жидкостного насоса, компрессора и насоса гидроусилителя рулевого привода. Подшипники вентилятора смазываются через масленку 15.
Радиатор трубчато-ленточный трехрядный, имеет заливную горловину, закрытую пробкой без клапанов, верхний бачок радиатора соединен трубкой с расширительным бачком.
Расширительный бачок 7 (см. рис.26) имеет горловину с пробкой 6, пароотводную трубку 8 и кран 9 для слива жидкости, в пробке установлены выпускной и впускной клапаны, поддерживающие оптимальное давление в системе.
Термостат с твердым наполнителем размещен между верхним и нижним патрубками рубашки охлаждения. До температуры 70-83°С жидкость циркулирует по малому кругу; при достижении этой температуры термостат пропускает жидкость в радиатор. Циркуляция по малому кругу сохраняется и при полностью открытом термостате.
Датчик указателя температуры находится в канале впускной трубы двигателя, датчик сигнальной лампы в верхнем бачке радиатора.
При работе двигателя жидкость от насоса направляется к левому и правому ряду цилиндров и через отверстия проходит в головки цилиндров. Эти отверстия расположены так, что жидкость подводится в первую очередь к наиболее нагретым частям головок патрубкам выпускных клапанов и гнездам свечей. Основная часть жидкости вводится у задних торцов головок, что обеспечивает ее движение от заднего к переднему торцу головок. От задних водяных каналов головок жидкость подается во впускные трубопроводы, что обеспечивает подогрев топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя.
| Особенности системы охлаждения двигателя автомобиля Урал-4320 < Пред. | След. > Техническое обслуживание системы охлаждения |
|---|