На этом автомобиле установлен жидкостной подогреватель производительностью 17,4 кДж/с и работающий на бензине. Подогреватель состоит из топливного бачка 1 (рис.65) котла 15 , электродвигателя с вентилятором 15, электромагнитного клапана 23 с регулировочной иглой 4 и топливным фильтром, пульта управления 18.
Рис. 65. Предпусковой подогреватель двигателя ЗИЛ-131: 1 - топливный бачок; 2 - пробка бачка; 3 - наливная воронка; 4 -регулировочная игла; 5 -электродвигатель с вентилятором; 6 - ручка управления краном; 7. 14 - сливные краны; 8 -соединитель проводов; 9 - конденсатор; 10 - шланг подвода воздуха; 11 - свеча; 12 - отводящая трубка от двигателя к котлу; 13 - лоток; 15 - котел; 16 - трубка от электромагнитного клапана; 17 - подводящая трубка от котла к двигателю; 18 - пульт управления; 19 - контрольная спираль; 20 - выключатель свечи; 21 - переключатель; 22 - трубка топливного бочка; 23 -электромагнитный клапан; 24 - кран; 25 -спираль подогрева электромагнитного клапана.
Котел соединен трубопроводами с системой охлаждения двигателя. На нем установлена свеча накаливания 11 и имеется сливной кран 14. Топливо в камеру сгорания котла подается из бачка самотеком, вода заправляется через воронку 3, воздух подается от вентилятора по шлангу 10. Подача необходимо количество топлива обеспечивается электромагнитным клапаном 23 и регулировочной иглой 4. Для подогрева электромагнитного клапана в его корпусе установлена спираль, соединенная последовательно со свечой 11.
Пульт управления расположен на щите двигателя. На пульте размещены выключатель 20 свечи, контрольная спираль 19, переключатель режимов работы подогревателя 21.
Ручка выключателя 20 может зажимать три положения: 0 - все выключено (ручка нажата до отказа); 1 - включен электродвигатель вентилятора (ручка вытянута наполовину); II - включен электродвигатель вентилятора и электромагнитный клапан (ручка вытянута до отказа). Для пуска двигателя готовят 32...35 л воды, закрывают жалюзи, открывают капот, в котел заливают 1,5 воды и открывают кран топливного бачка. Затем перемещают ручку переключателя 2 в положение II на 45с, при этом топливо и воздух поступают в камеру сгорания котла. Затем ручку переводят в положение «О» и включают выключателем 20 свечу накаливания 11. При нагреве контрольной спирали 19 до светло-красного цвета происходит вспышка смеси в котле и раздается хлопок. После начала горения смеси выключатель 21 устанавливают в П положение. Как только горение смеси станет устойчивым, свечу выключают, дальнейшее воспламенение топлива происходит от горящей смеси.
Через 1...2 минуты после пуска подогревателя в котел дополнительно заливают 6...8л воды и закрывают пробку воронки. Когда двигатель прогреется, из открытой заливной горловины радиатора пойдет пар. После этого пусковой рукояткой проворачивают коленчатый вал несколько раз для подачи масла к подшипникам. Свободное вращение коленчатого вала свидетельствует о готовности двигателя к пуску.
Устанавливают ручку 21 в положение 1 и закрывают топливный кран. После продувки котла через 1-2 минуты ручку переключателя переводят в положении «О», запускают двигатель и заполняют систему охлаждения водой через заливную воронку подогревателя и горловину радиатора.
| Пусковой подогреватель двигателя автомобиля Урал-4320 < Пред. | След. > Техническое обслуживание предпускового прогревателя |
|---|